«اکونگار» در گزارشی بررسی می‌کند؛
گره بیمه راننده‌های اینترنتی کجاست؟ / اماواگرهای کارفرما بودن پلتفرم‌ها
روند بیمه راننده‌های تاکسی‌های اینترنختی می‌تواند سرآغازی بر فصل جدید روابط کار در ایران باشد زیرا آنچنانکه مشخص است کسب‌وکارهای اینترنتی باید همواره با چالش‌های روابط کار دست به‌گریبان باشند.
به‌گزارش اکونگار: باتوجه به گسترش روزافزون خدمات اینترنتی در ایران و به‌دلیل نقش مهم راننده‌ها در آسان‌سازی جابه‌جایی شهروندان، ضرورت حمایت از حقوق و امنیت شغلی آنان بیش از پیش احساس می‌شود. نه‌تنها این کارگران بلکه با روند روبه‌رشد فضای مجازی نیاز است تا برای تسهیل روابط کار سایر کارگران در حوزه‌های اینترنتی، مسوولان تغییراتی را در دستور کار قرار دهند. توجه داشته باشید که نبود پوشش بیمه‌ای مناسب، این قشر را در برابر مخاطرات شغلی مانند «حوادث رانندگی»، «بیماری»، «کاهش توان کاری» و البته «بازنشستگی» آسیب‌پذیر می‌سازد و در صورت بروز حادثه، می‌تواند منجر به مشکلات جدی معیشتی برای آنان و خانواده‌هایشان شود. از این‌رو، بهره‌مندی رانندگان تاکسی‌های اینترنتی از بیمه‌های پایه و تکمیلی، نه‌تنها به حفظ سلامت و امنیت آنان کمک می‌کند، بلکه با افزایش رضایت شغلی و انگیزه، کیفیت خدمات ارائه‌شده به شهروندان را نیز ارتقاء می‌بخشد.
در این مورد باید به گِره بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی اشاره کنیم که وزیرکار روز گذشته به این مورد اشاره کرد. عدم قبول مدیران پلتفرم‌ها برای درج نام آنها به‌عنوان کارفرما و مخالفت مجلس با این موضوع و تاکیداشان بر کارفرما بودن پلتفرم‌ها، باعث بروز چالش‌هایی شده است که طبق گفته میدری همچنان به‌دنبال رایزنی‌هایی در این مورد هستند البته او تاکید دارد که پلتفرم‌ها کارفرما نیستند. در ادامه این گزارش به آخرین خبرهای این حوزه خواهیم پرداخت.
گره بیمه رانندگان در بهارستان است
راننده‌ها همچنان به خدمات‌رسانی خود در حوزه حمل و نقل ادامه می‌دهند ولی خبری از بیمه و خدمات تامین اجتماعی نیست. «احمد میدری»، وزیر کار روز گذشته در حاشیه نشست هم اندیشی با اصحاب رسانه در جمع خبرنگاران به تلاش این وزارتخانه برای حل مشکل کارکنان پلتفرم‌ها اشاره کرد و با اشاره آخرین پیگیری‌های صورت گرفته در مورد بیمه راننده‌های اینترنتی گفت: «ما تلاش داریم بحث بیمه رانندگان و کارکنان پلتفرم‌ها را در تعامل با مجلس و دولت حل کنیم. با وجود جلسات متعددی که با مدیران پلتفرم‌ها برگزار شد، ما هنوز به توافقی در این زمینه نرسیدیم. صاحبان پلتفرم‌ها این دغدغه را دارند که توافقنامه بیمه‌ای به نحوی تدوین نشود که از آنها تلقی «کارفرما» بودن شود. ما نیز در وزارت کار معتقدیم آنها کارفرما نیستند. آنها می‌گویند در بیمه نیروهای فعال ذیل این پلتفرم‌ها مشارکت می‌کنیم اما نباید برداشت حقوقی‌ای از این مشارکت صورت گیرد که بعدها برای آنها چالش قانونی ایجاد کند. »
او در همین مورد ادامه داد: «ما همچنان درحال مذاکره هستیم تا با حل مشکل بیمه نیروها هم انتفاعی به پلتفرم‌ها برسد و هم مشکل شاغلان درون پلتفرم‌ها کاهش یابد. ما می‌خواهیم توافقی صورت گیرد که پلتفرم‌ها در مشارکت و حمایت از شاغلان پلتفرم‌ها نگرانی نداشته باشند.»
از بیمه رانندگان اینترنتی نمی‌توان شانه خالی کرد
«مهدی هداوند»، استاد دانشگاه طباطبایی و کارشناس حقوق کار در مورد ضابطه بیمه شدن رانندگان پلتفرم‌ها و این انتقاد مدیران شرکت‌ها که می‌گویند رابطه ساعتی مشخص برای رانندگان وجود نداشته و امکان بیمه‌ی عادی نیست، گفت: «ساعت کار تعیین کننده ماهیت رابطه کار نیست. برخی تمام وقت هستند و برخی شناور کار می‌کنند. حتی در قانون کار، مشاغل شیفتی پیش‌بینی شده است. امروزه بحث رابطه کار در مورد نیروی کار دورکار مطرح است که اصلا در آن موارد بحث حضور در کارگاه محقق نمی‌شود. لذا معتقدیم که این موضوع قابل مدیریت است. می‌توان فرمول‌هایی را در نظر گرفت و طبق آن ساعت کار استانداردی را مدنظر قرار داد که اگر در روز آن میزان کار منعقد شود و فرد در حال کار باشد، روز کامل بیمه‌ای محسوب شود. از این نظر فناوری‌ها و الگوریتم‌های کامپیوتری و اینترنتی بسیار آسان محاسبات را انجام می‌دهند. می‌توان حداقل‌های مبلغی را نیز برای لحاظ کردن یک روز بیمه‌ای در نظر گرفت. همچنین نظامات بیمه‌ای رانندگان تاکسی‌های اینترنتی در خارج ایران و تجربه‌های جهانی نیز موجود است و می‌توان از آنها درس گرفت. ما بهانه‌ای برای محرومیت رانندگان تاکسی‌های اینترنتی از داشتن بیمه اجباری نمی‌بینیم و مسوولان دولتی و مجلسیان و مدیران پلتفرم‌ها نیز نباید از پذیرش این مسوولیت شانه خالی کنند.»
