تأمین قطعات از مسیر واردات/ بحرانهای جنگ برای خودروسازان
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان، گفت: شرکتها تلاش میکنند در صورت بروز مشکل در تأمین برخی قطعات، از روشهای جایگزین استفاده کنند، از جمله افزایش استفاده از تولیدات داخلی یا در صورت امکان تأمین قطعات از مسیر واردات.
به گزارش اکونگار به نقل از تجارت نیوز، در حالی که صنعت خودروسازی ایران سال جدید را در فضایی آمیخته با تحولات منطقهای آغاز کرده است، یکی از مهمترین پرسشهای مطرح در میان خریداران خودرو به سرنوشت تعهدات خودروسازان بازمیگردد. بسیاری از افرادی که در ماههای گذشته در طرحهای فروش شرکتهای خودروسازی ثبتنام کردهاند، اکنون این دغدغه را دارند که آیا در شرایط فعلی شرکتها قادر خواهند بود خودروهای وعده داده شده را در موعد مقرر تحویل دهند یا باید انتظار تأخیرهای تازه را داشت. با این حال فعالان صنعت خودرو معتقدند با وجود چالشها، روند تولید متوقف نشده و تلاش برای حفظ جریان تأمین قطعات و ادامه تولید همچنان ادامه دارد.
نگرانی خریداران بیش از هر چیز به زمان تحویل خودروها مربوط میشود. تجربه سالهای گذشته نشان داده است که هرگونه اختلال در زنجیره تأمین یا افزایش هزینههای تولید میتواند مستقیماً بر زمانبندی تحویل خودروها تأثیر بگذارد. همین موضوع باعث شده است بسیاری از متقاضیان خودرو نسبت به اجرای تعهدات شرکتها حساسیت بیشتری نشان دهند و اخبار مربوط به وضعیت تولید و تأمین قطعات را با دقت بیشتری دنبال کنند.
در همین زمینه احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به وضعیت فعلی صنعت خودرو به «ایران» میگوید: «خودروسازان همچنان خود را متعهد به اجرای قراردادهای منعقد شده با مشتریان میدانند.» به گفته او،اگرچه در برخی بخشها مشکلاتی در زمینه تأمین مواد اولیه و قطعات وجود دارد، اما برنامه کلی شرکتها بر این اساس تنظیم شده است که تعهدات ثبتشده به مردم عملیاتی شود.
دنده معکوس تولید در صنعت خودرو
بسته حمایتی در انتظار تصمیم وزارت صمت
دبیر انجمن خودروسازان ایران، از ارائه پیشنهادهایی از سوی انجمن خودروسازان به وزارت صنعت، معدن و تجارت برای حمایت از تولید خودرو خبر میدهد و در این باره میگوید: «دولت برای کمک به واحدهای تولیدی تسهیلات بانکی در نظر گرفته و همزمان پیشنهادهای ارائه شده از سوی انجمن در حال بررسی است.»
به گفته او، جلساتی میان انجمن قطعهسازان، مدیران شرکتهای خودروساز و مسئولان وزارت صمت برگزار شده تا راهکارهای عملی برای حفظ روند تولید و تحویل خودروها بررسی شود.چنین اقداماتی میتواند به کاهش فشار مالی بر شرکتهای تولیدی و تسهیل تأمین منابع مورد نیاز برای ادامه تولید کمک کند. چرا که صنعت خودرو به دلیل گستردگی زنجیره تأمین و وابستگی به هزاران واحد قطعهسازی، بشدت به جریان نقدینگی وابسته است و هرگونه اختلال در این جریان میتواند بر کل فرآیند تولید اثر بگذارد.
نعمتبخش در ادامه تأکید میکند: «بررسی این پیشنهادها همچنان ادامه دارد و احتمالاً طی روزهای آینده جمعبندی نهایی انجام خواهد شد.» او در این باره میگوید: «پس از نهایی شدن این بسته حمایتی، جزئیات آن منتشر میشود.»
ادامه تولید در شرایط چالش تأمین قطعات
در سالهای اخیر، خودروسازان فعالیت خود را در شرایطی ادامه دادهاند که محدودیتهای بینالمللی، نوسانهای ارزی و دشواریهای تأمین مواد اولیه به بخشی از واقعیتهای ثابت این صنعت تبدیل شده است. در چنین فضایی، یکی از راهکارهایی که بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته، گسترش داخلیسازی قطعات و تقویت همکاری با قطعهسازان داخلی بوده است.
کارشناسان معتقدند این روند هرچند هنوز تا رسیدن به سطح مطلوب فاصله دارد، اما در مقاطع بحرانی میتواند نقش مهمی در حفظ تولید ایفا کند. نعمت بخش درباره آخرین وضعیت فعالیت خودروسازان نیز توضیح میدهد: «در حال حاضر هیأتمدیره شرکتهای خودروسازی تمام تمرکز خود را بر مدیریت تأمین قطعات و جلوگیری از ایجاد وقفه در تولید قرار دادهاند.» به گفته نعمتبخش، «شرکتها تلاش میکنند در صورت بروز مشکل در تأمین برخی قطعات، از روشهای جایگزین استفاده کنند، از جمله افزایش استفاده از تولیدات داخلی یا در صورت امکان تأمین قطعات از مسیر واردات. بر همین اساس صنعت خودرو برای عبور از دورههای فشار ناچار به انعطافپذیری در زنجیره تأمین خود است.»
مدیریت تعهدات معوق در شرکتهای خودروسازی
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان به وضعیت شرکتهایی اشاره میکند که پیش از این نیز با تأخیر در تحویل خودرو مواجه بودهاند.
به گفته او، «تلاش این شرکتها بر این است که اگر در برخی موارد تأخیرهایی وجود داشته، این تأخیرها افزایش پیدا نکند و روند تحویل خودروها از وضعیت فعلی بدتر نشود.» موضوعی که نشان میدهد مدیریت تعهدات معوق در حال حاضر به یکی از دغدغههای جدی صنعت خودرو تبدیل شده است. با این حال نعمتبخش احتمال بروز تأخیرهای محدود در تحویل خودروها را نیز رد نمیکند.
او معتقد است: «شرایط فعلی ممکن است باعث شود زمان تحویل برخی خودروها کمی جابهجا شود، اما به گفته او در قراردادهای فروش خودرو سازوکارهایی برای چنین شرایطی، از جمله جرایم دیرکرد تحویل، پیشبینی شده است.» این موضوع در واقع یکی از ابزارهایی است که شرکتها برای مدیریت ریسکهای ناشی از نوسانات تولید از آن استفاده میکنند.
او در ادامه به نقش تحولات اقتصادی و مذاکرات در روند تولید خودروها اشاره میکند و میگوید: «در صورت موفقیتآمیز بودن مذاکرات میتوان انتظار داشت دسترسی به قطعات و مواد اولیه وارداتی تسهیل شود و در نتیجه روند تولید و تحویل خودروها نیز با سرعت بیشتری انجام گیرد.»
