سهم بالای خودروهای فرسوده در آلودگی هوا
یک کارشناس بازار خودرو، با انتقاد از سیاستهای کلان دولت در حوزه سوخت و مدیریت آلودگی هوا، میگوید:تصمیمهای مقطعی و جزیرهای از جمله چند نرخی کردن بنزین نهتنها تأثیری در کاهش آلودگی کلانشهرها نداشته، بلکه صرفاً به کاهش بار مالی یارانهها برای دولت منتهی خواهد شد.
به گزارش اکونگار به نقل از ایلنا؛ در روزهایی که آلودگی هوا بار دیگر کلانشهرهایی نظیر تهران را در وضعیت بحرانی قرار داده است، نگاهها به سمت سه عامل اصلی آلایندگی یعنی خودروهای فرسوده، کیفیت سوخت و ضعف حملونقل عمومی برگشته است. همزمان، سیاست جدید دولت درباره قیمتگذاری بنزین و چندنرخی کردن آن نیز بحثهای گستردهای در زمینه تأثیر این رویکرد بر مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا برانگیخته است.
مرتضی مصطفوی، کارشناس بازار خودرو در این خصوص اظهار کرد: اگر چه همه میدانندخودروهای فرسوده سهم بالایی در آلودگی هوا دارند و کیفیت سوخت نیز در بسیاری از موارد استانداردهای لازم را ندارد، اما ریشه اصلی این بحران فقدان یک حکمرانی واحد در حوزه خودرو و انرژی است.
علت ۵هزار تومانی شدن قیمت بنزین مشخص شد+ جزییات
وی افزود: سیاستگذاریها در این حوزهها به صورت جزیرهای انجام میشود و بدون اینکه یک برنامه جامع، هماهنگ و مبتنی بر نیازهای واقعی کشور تهیه شود هر بخش برای خود تصمیمگیری میکند و این تصمیمات ممکن است در راستای هم نباشند.
مصطفوی با بیان اینکه خودروهای داخلی، بهویژه مدلهای قدیمی و فرسوده مصرف سوخت بالایی دارند و کیفیت بنزین تولید داخل نیز همیشه در حد استانداردهای جهانی نیست، میگوید: تا زمانی که همه این عوامل در کنار هم دیده نشود، هیچ سیاست تک بعدی نمیتواند مشکل آلودگی را حل کند.
وی افزود: تغییرات قیمتی، از جمله افزایش یا چندنرخی کردن بنزین، عملاً تأثیری در کاهش آلایندگی ندارد و بیشتر با هدف جبران بخشی از هزینههای یارانهای دولت انجام میشود.
این کارشناس بازار خودرو در ادامه گفت: به نظر میرسد به جای سرمایهگذاری در نوسازی ناوگان حملونقل عمومی که تأثیر مستقیم و سریعی بر کاهش تردد خودروهای شخصی و آلایندهها دارد فشارها عمدتاً متوجه خودروسازان شده است و این سیاست درستی نیست.
