ایران را موش آزمایشگاهی خودروهای برقی چینی نکنیم / زیرساخت‌های استفاده از خودروی برقی تا پنج سال دیگر آماده نمی‌شود

به گزارش اکونگار، راه‌حل کشور برای کاهش مصرف سوخت، توجه به خودروهای هیبریدی باشد. چرا که سازوکار لازم برای تولید خودروهای هیبریدی در کشور وجود دارد و تولید بهینه این خودروها در کشور امکان‌پذیر است. ضمن اینکه به‌کارگیری خودروهای هیبریدی کاهش مصرف سوخت و آلودگی را به دنبال خواهد داشت. علاوه‌براین، زیرساخت‌های لازم برای به‌کارگیری خودروهای هیبریدی در کشور وجود دارد در حالی که شرایط لازم برای استفاده از خودروهای برقی وجود ندارد و فراهم کردن زیرساخت‌های لازم برای استفاده از خودروهای برقی در کشور به حداقل زمان پنج ساله نیاز دارد.

مخالفان واردات خودرو کارکرده را بشناسید / "کهیر" زدن وزیر ، مهم است یا "قربانی" شدن منافع مردم؟!

اسماعیل شجاعی، دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو در گفت‌و‌گو با «اکونگار» به نقد سیاست‌های مدیران صمت در حوزه واردات خودرو پرداخت و ضمن به چالش کشیدن سیاست‌های اتخاذ شده در حوزه واردات خودروهای برقی، راهکار بهبود وضعیت واردات خودرو را بیان کرد.

او تاکید کرد: به نظر می‌رسد در خصوص واردات خودروهای برقی برنامه‌ مشخصی وجود ندارد و احتمالا عوامل در حال شعار دادن هستند و اقدام عملی برای این کار انجام نداده‌اند. زیرا تا زمانی که واقعیت‌های اقتصادی کشور و شرایط نابه‌سامان زیرساخت‌ها و جاده‌ها در نظر گرفته شود و تلاشی برای حل این مشکلات صورت نگیرد، تغییر سیستم خودرویی کشور به خودروهای برقی عملی نخواهد شد و درواقع، عملی شدن چنین اقداماتی غیرممکن خواهد بود.

گام اول تعدیل تعرفه واردات

امکان واردات خودرو در شرایط کنونی وجود دارد؟

برای عادی شدن شرایط واردات خودرو,  باید دولت به سیاست تعرفه معقول رو آورد و دست از سیاست های غیر تعرفه ای و سامانه یکپارچه فروش خودرو بردارد و ارز مناسب برای واردات تخصیص دهد.  در طول سالهای گذشته دخالت بیش از اندازه حکمرانی موجب بر هم خوردن بازار و صنعت خودرو شده است. از یک طرف با ممنوع کردن واردات خودرو ده ها شرکت وارد کننده خودرو را ورشکست کرده اند و از طرف دیگر با دخالت درتولید کیفیت تولید خودرو داخل را کاهش داده اند. هم اکنون  دوبنگاه‌ بزرگ کشور دولتی هستند و قیمت‌گذاری نیز دستوری انجام می‌شود؛ بنابراین  به جای حمایت فقط دخالت وجود ندارد. اولین گام این است که خودروسازی از دخالت دولت خارج شود. صنعت قطعه‌سازی ما بیش از آن که از تحریم آسیب ببیند از ناکارآمدی حکمرانی لطمه می‌بیند. بنگاه‌هایی موجود می‌توانستند ما را تبدیل به خودروساز کنند اما به دلیل تصمیمات اشتباه و دخالت نظام حکمرانی و دولتی نگاه داشتن بنگاه‌های بزرگ خودروسازی به وضعیت فعلی رسیده‌ایم که زیان انباشته این دو بنگاه به حدود 200 هزارمیلیارد تومان رسیده است. هنوز هم علی‌رغم تاکیدات رهبری بر واگذاری این دو بنگاه ظاهرا عزم جدی بر واگذاری این دو بنگاه در دولت مشاهده نمی‌شود.

آیا برنامه مشخصی در خصوص واردات خودروهای برقی در سال جاری وجود دارد؟

به نظر می‌رسد در خصوص واردات خودروهای برقی برنامه‌ مشخصی وجود ندارد و احتمالا عوامل در حال شعار دادن هستند و اقدام عملی برای این کار انجام نداده‌اند. زیرا تا زمانی که واقعیت‌های اقتصادی کشور و شرایط نابه‌سامان زیرساخت‌ها و جاده‌ها در نظر گرفته شود و تلاشی برای حل این مشکلات صورت نگیرد، تغییر سیستم خودرویی کشور به خودروهای برقی عملی نخواهد شد و درواقع، عملی شدن چنین اقداماتی غیرممکن خواهد بود.

شعارها در حالی بیان می‌شود که ما در کشور با مشکلات متعددی نظیر کمبود برق مواجه هستیم و در فصول مختلف، فعالیت صنایع کشور تحت تاثیر نبود برق کافی متوقف می‌شود. در چنین شرایطی باید دست از شعار دادن برداشت و اقدامی عملی برای بهبود زیرساخت‌ها و برطرف کردن مشکلات برداشت. چرا که تبلیغات در خصوص واردات خودروهای برقی و تغییر سیستم تاکسیرانی کشور به سیستم تاکسی‌های برقی دردی از جامعه دوا نمی‌کند و باید ضمن داشتن اقداماتی عملی، در چارچوبی منطقی قدم برداشت. درواقع تجربه‌های قبلی نشان می‌دهد که اظهارنظرهای تبلیغاتی و عوام فریبانه به صنعت خودرو لطمه وارد کرده است و با توجه به مشکلات متعدد بازار خودرو، این رفتارها تنها تبدیل به ظاهرسازی و شعار برای سرگرم کردن مردم  شده است.

باتوجه به مهیا نبودن زیر ساخت های خودرو های برقی بهتر نیست واردات خودروهای هیبریدی در دستور کار قرارگیرد ؟

به نظر می‌رسد راه‌حل کشور برای کاهش مصرف سوخت، توجه به خودروهای هیبریدی باشد. چرا که سازوکار لازم برای تولید خودروهای هیبریدی در کشور وجود دارد و تولید بهینه این خودروها در کشور امکان‌پذیر است. ضمن اینکه به‌کارگیری خودروهای هیبریدی کاهش مصرف سوخت و آلودگی را به دنبال خواهد داشت. علاوه‌براین، زیرساخت‌های لازم برای به‌کارگیری خودروهای هیبریدی در کشور وجود دارد در حالی که شرایط لازم برای استفاده از خودروهای برقی وجود ندارد و فراهم کردن زیرساخت‌های لازم برای استفاده از خودروهای برقی در کشور به حداقل زمان پنج ساله نیاز دارد.

ایران را موش آزمایشگاهی خودروهای برقی چینی نکنیم

البته باید این نکته را نیز در نظر گرفت که توجه کردن به یک تکنولوژی و به‌کارگیری آن نباید به معنی بی‌توجهی و کاهش فعالیت در سایر بخش‌ها باشد. به این معنا که در شرایط کنونی صنایع قطعه‌سازی و خودروسازی کشور، توانایی و ظرفیت چنین تغییری را ندارد و همانند گذشته زیان چنین تغییری در سیستم خودروسازی کشور بیش‌از منفعت آن برای اقتصاد کشور خواهد بود. بنابراین، می‌توان گفت سیستم حکمرانی کشور باید این نکته را در نظر داشته باشد که با شعار دادن نمی‌توان اقتصاد کشور را مدیریت و کنترل کرد. در چنین شرایطی ضمن در نظر داشتن ظرفیت خودروسازی کشور و وضعیت زیرساخت‌ها،  بهتر است وزارت صمت از متخصصین و انجمن‌های تخصصی برای اتخاذ تصمیم درست کمک بگیرد و  مراقب باشیم که ایران را موش آزمایشگاهی خودروهای برقی چینی نکنیم.

تفاوت خودروی برقی و هیبریدی در چه مواردی است؟

خودروهای هیبریدی ویژگی‌های متمایز کننده‌ای دارند که آن‌ها را از خودروهای سواری معمولی متمایز می‌کنند. برای مثال، خودروهای هیبریدی دارای سیستم پیشرانه هیبریدی هستند که از ترکیب دو یا چند منبع انرژی برای حرکت استفاده می‌کنند، معمولا یک موتور بنزینی و یک موتور الکتریکی. علاوه‌براین، خودروهای هیبریدی معمولا از سیستم‌های بازیابی انرژی ترموالکتریک برای ذخیره انرژی استفاده می‌کنند که از ترموسیستم‌ها و ترموپایه‌ها برای تبدیل انرژی حرارتی به انرژی الکتریکی استفاده می‌کنند.

از سوی دیگر، برخی از خودروهای هیبریدی دارای سیستم‌های توقف خودکار هستند که موتور بنزینی را در هنگام توقف خودرو خاموش می‌کنند و به صرفه‌جویی در سوخت و کاهش آلودگی هوا کمک می‌کند. برخی از خودروهای هیبریدی دارای سیستم‌های رانندگی بهینه هستند که با استفاده از الگوریتم‌های هوش مصنوعی و اطلاعات دریافتی از محیط، به صورت خودکار بین موتور بنزینی و الکتریکی سوئیچ می‌کنند تا بهینه‌ترین عملکرد را فراهم کنند.

ضمن اینکه یکی از ویژگی‌های مهم خودروهای هیبریدی، مصرف سوخت بهینه آن‌ها است. با ترکیب استفاده از موتور بنزینی و الکتریکی، این خودروها می‌توانند مصرف سوخت را به شدت کاهش دهند و بازدهی سوخت را افزایش دهند. ضمن اینکه به دلیل استفاده از سیستم‌های پیشرانه هیبریدی و بازیابی انرژی، خودروهای هیبریدی دارای کمترین آلودگی هوا هستند و در نتیجه آسیب کمتری به محیط زیست می‌رسانند.

چه تفاوتی میان قیمت خودروهای هیبریدی و برقی وجود دارد؟

تفاوت قیمت بین خودروهای هیبریدی و برقی از برآورد متفاوت هزینه‌ها و عواملی مانند نوع پیشرانه، فناوری باتری، ویژگی‌های محصول و کارایی آن‌ها تاثیر می‌پذیرد. برای مثال، خودروهای هیبریدی معمولا هزینه اولیه پایین‌تری نسبت به خودروهای برقی دارند. این امر به دلیل استفاده از موتور بنزینی به عنوان پشتیبانی و سیستم پیشرانه هیبریدی است. این در حالی است که خودروهای برقی معمولا هزینه اولیه بالاتری نسبت به خودروهای هیبریدی دارند و این امر به دلیل هزینه باتری‌های بزرگ و قدرتمند و تکنولوژی پیشرفته آن‌ها است.

علاوه‌براین، یکی از ویژگی‌های اصلی خودروهای هیبریدی کاهش مصرف سوخت است که می‌تواند به مالکان این خودروها در مدت زمان کوتاهی کمک کند تا هزینه‌های سوخت را جبران کنند. از سوی دیگر، با توجه به استفاده از دو نوع پیشرانه (بنزینی و الکتریکی)، خودروهای هیبریدی معمولا تحت تاثیر نوسانات قیمتی کمتری در جهت سوخت خود قرار می‌گیرند. با این حال، خودروهای برقی به طور کامل بدون استفاده از سوخت حرکت می‌کنند، بنابراین هیچ هزینه سوختی ندارند. اما یکی از چالش‌های خودروهای برقی وابستگی به زیرساخت شارژ است. اگر زیرساخت شارژ موجود نباشد، مالکان خودروهای برقی ممکن است مشکلاتی برای شارژ و استفاده از خودروهای خود داشته باشند.

به طور کلی، هزینه خرید و استفاده از خودروهای هیبریدی کمتر از خودروهای برقی است، اما با توجه به توانایی خودروهای برقی در کاهش مصرف سوخت و کمک به حفظ محیط زیست، برخی مصرف‌کنندگان ممکن است این هزینه بالاتر را پرداخت کنند.

زیرساخت ها هنوز وجود ندارد

در حال حاضر واردات خودروهای برقی بهتر خواهد بود یا خودروهای هیبریدی؟

علاوه‌براینکه زیرساخت‌های لازم برای به‌کارگیری خودروهای برقی وجود ندارد، قیمت این خودروها در سطوح بالایی قرار دارد و امکان استفاده از آنها برای عموم مردم امکان‌پذیر نخواهد بود. چرا که برای استفاده از خودروهای برقی در یک کشور، زیرساخت‌های مختلفی لازم است. برای مثال، وجود ایستگاه‌های شارژ عمومی در نقاط مختلف کشور برای شارژ باتری‌های خودروهای برقی بسیار حیاتی است.

این ایستگاه‌ها باید در شهرها، بزرگراه‌ها، پارکینگ‌ها و نقاط مهم دیگر قرار گیرند. علاوه‌براین، ایجاد زیرساخت‌های شهری مناسب برای خودروهای برقی شامل پارکینگ‌ها با امکانات شارژ و ایستگاه‌های شارژ در نقاط مختلف شهر از جمله اقدامات مهم است. این نکته را نیز باید در نظر گرفت که توسعه فناوری‌های باتری، سیستم‌های شارژ سریع و بهبود کارایی موتورهای الکتریکی از اقدامات مهم در جهت بهبود عملکرد و قابلیت اطمینان خودروهای برقی است.

خودروهای برقی معمولا به طور کلی گران‌تر از خودروهای با موتور احتراق داخلی هستند و این امر به دلایل متعددی برمی‌گردد. یکی از عوامل اصلی افزایش قیمت خودروهای برقی، هزینه بالای باتری‌ها است. باتری‌های لیتیوم یون که برای خودروهای برقی استفاده می‌شوند، هنوز گران قیمت هستند. همچنین تکنولوژی تولید باتری‌ها هنوز در مراحل پیشرفته‌تر قرار ندارد و برای کاهش هزینه‌ها نیازمند توسعه و بهبود است. تحقیق و توسعه فناوری‌های مرتبط با خودروهای برقی نیازمند سرمایه‌گذاری بالا و زمان طولانی است. این هزینه‌ها به قیمت نهایی خودروهای برقی افزوده می‌شوند.

علاوه‌براین، توجه به استانداردها و مقررات ایمنی و زیست‌محیطی مختلف نیز می‌تواند هزینه‌های تولید و توسعه خودروهای برقی را افزایش دهد. برخی از مواد اولیه مورد نیاز برای تولید باتری‌ها و قطعات الکتریکی ممکن است محدودیت‌های تامین داشته باشند که این می‌تواند به افزایش قیمت‌ها منجر شود.

از سوی دیگر، تولید خودروهای برقی به مقیاس کمتری انجام می‌شود نسبت به خودروهای با موتور احتراق داخلی که این می‌تواند هزینه‌های تولید را افزایش دهد. به طور کلی، این عوامل باعث می‌شوند که خودروهای برقی در مقایسه با خودروهای با موتور احتراق داخلی گران‌تر باشند. با در نظر گرفتن موارد مذکور می‌توان گفت راه حل کنونی کشور این است که به جای واردات خودروهای برقی، به‌کارگیری خودروهای هیبریدی در دستورکار قرار گیرد. براین اساس بهتر است تعرفه واردات خودروهای هیبریدی کاهش یابد و برنامه واردات این خودروها در اولویت قرار بگیرد.