«اکونگار» از زمینگیری هواپیمایی آسمان گزارش میدهد؛
فرود سخت «آسمان»/خطر نابودی داراییهای بازنشستگان صندوق کشوری
هواپیمایی آسمان که زمانی طلایهدار پروازهای آسمان ایران بود، در حال حاضر تنها با یک فروند فوکر ۱۰۰در وضعیت احتضار به سر میبرد.
اکونگار، محمد قهرمانی کوشان- تاخیر چندین ساعته در پروازهای داخلی در سالهای اخیر به امری عادی تبدیل شده است. زمینگیری صنعت هوایی در سایه تحریمها و تشدید بحران کمبود هواپیما کم کم در برزگترین شرکتهای هواپیمایی هم نمود پیدا کرده است.
تبعیض در پرداخت حقوق بازنشستگان فرهنگی/اقدام صندوق بازنشستگی برخلاف نص صریح قانون
هواپیمایی آسمان نزدیک به ۴۵ سال است در دسته برترین شرکتهای هواپیمایی کشور فعالیت داشت و سهم به سزایی در صنعت هوایی کشور ایفا میکرد. این شرکت که از سال ۱۳۸۱ به صندوق بازنشستگی کشوری واگذار شده است، در حال حاضر جز داراییهای بازنشستگان این صندوق به شمار میرود، اما با وجود بحران سو مدیریتها دامن این شرکت را هم گرفته و زنگ خطر نابودی یکی دیگر از داراییهای صندوق بازنشستگی کشوری به صدا درآمده است.
فرصتسوزی به بهانه تحریمها
طی سالهای اخیر و با فرصت سوزیهای مداوم نه تنها شرکت هواپیمایی آسمان در مسیر رشد و اصلاح زیرساختها قرار نگرفته است؛ بلکه این شرکت از رده دومین شرکت برتر هوایی کشور در دسته پر تاخیرترین پروازها قرار گرفته است. عمده دلیل این موضوع هم تنها هواپیمای فوکر ۱۰۰ است که در وضعیت چندان مطلوبی قرار ندارد. خرابیهای مکرر و نیمهتمام گذاشتن پروازها رفتهرفته در حال تبدیل شدن به ترجیعبند پروازهای هواپیماهای فوکر۱۰۰ آسمان است.
داراییهای بازنشستگان در جیب ۲۵۰۰پرسنل
بحرانزدگی شرکت هواپیمایی آسمان پس از واکنش نماینده مجلس به تک پروازی بودن این شرکت و وجود ۲هزار و ۵۰۰ کارمند علنی شد و پس از بازدید وزیر کار از این شرکت مشخص شد که ماهانه ۲۰۰ میلیارد تومان از جیب بازنشستگان برای حقوق ۲۵۰۰ کارمند آسمان پرداخت میشود، ورشکستگی این شرکت رسمی است، اما مدیران صندوق بازنشستگی بدون تدبیر اندیشی برای این موضوع همچنان سرمایههای بازنشستگان را برباد میدهند.
درحالی که روابط عمومی شرکت هواپیمایی آسمان فعالیت این شرکت فقط با یک هواپیما را تکذیب میکند، صورتهای مالی منتهی به سال مالی ۱۴۰۲ نشان میدهد که کل هواپیماهای این شرکت در پایان سال ۱۴۰۲ شامل ۴۵ فروند بوده که از این تعداد، ۱۷ فروند طی سال ۱۴۰۲ عملیاتی بوده که ۹ فروند از آن فعال بوده است. تعداد ۲ فروند بوئینگ ۷۲۷ به دلیل عمر بالای ناوگان مجوز پرواز ندارد، تعداد ۱۵ فروند هواپیما به دلیل کمبود قطعات امکان فعالیت پروازی ندارند و ۱۱ فروند از آن غیرفعال بوده که ۶ هواپیمای فوکر ۱۰۰ به عنوان انبار قطعات استفاده میشود.
سقوط آزاد سهم آسمان از بازار پروازهای داخلی
بر اساس سالنامه آماری ۱۴۰۲ سازمان هواپیمایی کشوری، آسمان در سال ۱۴۰۲ با انجام ۱۳ هزار و ۱۵۵ پرواز داخلی سهم ۸.۶۵ درصدی از کل پروازهای داخلی را کسب کرد، در حالی که در سال ۱۴۰۱ با ۱۶ هزار و ۲۱۸ پرواز سهمی معادل ۱۰.۵۸ درصد داشت. این ارقام حاکی از کاهش ۱۸.۸۹ درصدی سالانه رشد این شرکت در بازار پروازهای داخلی است. به عبارتی شرکت هواپیمایی آسمان هر ساله بخش عمدهای از داراییهای بازنشستگان را صرف حقوق و دستمزد پرسنل و افزایش دامنه زیاندهی میکند.
تحمیل بار مالی ورشکستگی شرکتهای دولتی به بودجه عمومی
کارشناسان معتقدند که تداوم زیاندهی شرکتهای دولتی نه تنها بار مالی سنگینی بر بودجه عمومی تحمیل میکند، بلکه بهصورت زنجیرهای بر شاخصهای کلان اقتصادی اثر میگذارد. در ساختار اقتصادی ایران، هرگونه افزایش زیان در این شرکتها به معنی نیاز بیشتر به تامین بودجه جبرانی است، بودجهای که دولت ناگزیر است از مسیرهای پرهزینهای مانند استقراض، برداشت از صندوقهای بازنشستگی یا چاپ پول تامین کند.
گفتنی است، بیش از ۷۰ یا ۸۰ درصد از جمعیت کشور، وابسته مستقیم یا غیرمستقیم صندوقهای بازنشستگی هستند و آیندهشان به حیات این صندوقها وابسته است اما ثروت صندوقهایی که دارایی صد درصدیِ بیمهشدگان است، در جریان سیاسیکاری و انتصابات رفاقتی و رانتی به سوی نابودی میرود.
